Mutig sind sie bei Citroën: Auf das 2017 verblichene Mittelklassemodell C5 folgt jetzt weder eine klassische Limousine noch ein dem Zeitgeist geschuldetes SUV. Der 4,81 Meter lange C5 X ist vielmehr ein optisch gelungener Mix aus praktischem Kombi, Coupé mit schrägem Heck und höher gelegtem Cross-over. Die neuartige Fahrzeuggattung hätten wir eher der exaltierteren Konzernschwester DS zugetraut. Das neue Ci­troën-Flaggschiff rollt im Mai zu den Händlern. Die Antriebspalette bilden ein Dreizylinder-Benziner mit 131 PS, ein 181 PS starker Vierzylinder-Benziner sowie ein 224 PS starker Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 60 Kilometern. Auf einen Diesel verzichtet Citroën. Achtgangautomatik und Frontantrieb sind obligatorisch. Die Preise beginnen bei 35.730 Euro für den kleinen Benziner und 44.980 Euro für den Plug-in-Hybrid.

Der stattliche Fünfsitzer überzeugt mit üppigen Platzverhältnissen, selbst groß gewachsene Passagiere können im Fond gemütlich die Beine übereinanderschlagen. Hinter der weit heruntergezogenen breiten Heckklappe steht ein ordentliches Gepäckvolumen von 545 bis maximal 1640 Liter zur Verfügung. Hauptaugenmerk hat Citroën aber auf den Fahrkomfort gelegt. Selten sind wir derart sänftengleich über die in spanischen Städten oft verwendeten erhöhten Bremsschwellen hinweggeschwebt wie im C5 X Hybrid.

Verantwortlich dafür zeichnet das neue Advanced-Comfort-Aktiv-Fahrwerk, das der Teilzeitstromer serienmäßig bekommt. Es kombiniert die ohnehin schon weich abgestimmte Federung mit progressivem hydraulischem Anschlag der beiden Benziner zusätzlich mit aktiven Dämpfern. Je nach Fahrmodus ist man so im Spitzenmodell des C5 X außerordentlich komfortabel oder eher sportlich unterwegs. So gesehen, kehrt Citroën zu seinen komfortablen Wurzeln zurück. Das entspannte Reisen wird im gut ausgestatteten C5 X durch dick gepolsterte, breite Komfortsitze und hohe Geräuschdämmung unterstützt.

Erstmals zum Einsatz kommt der aus der Mittelkonsole herausragende, bis zu 12 Zoll große Touchscreen mit natürlicher Spracherkennung und brillanter Rückfahrkamera in HD-Qualität. Neu ist auch das als Option erhältliche, großflächige Head-up-Display, das für unseren Geschmack eher zu viele Informationen bereithält.